Μοτέρ συρόμενης γκαραζόπορτας RIB K2200 (χωρίς πίνακα ελέγχου)
- Προμηθευτής: RIB
| Κωδικός προϊόντος: | RIB K2200 (χωρίς πίνακα ελέγχου) |
| Τιμή χωρίς Φ.Π.Α.: | 399,00 € |
| Τιμή με Φ.Π.Α.: | 494,76 € |
| Διαθεσιμότητα: | Διαθέσιμο |
| Αριθμός διαθέσιμων προϊόντων: | 10 |
Μοτέρ για συρόμενη γκαραζόπορτα RIB K2200 (χωρίς πίνακα ελέγχου) για έως 2200 κιλά αυλόπορτα και 500 ανοιγοκλεισίματα ημερησίως. Περιλαμβάνονται: βάση στήριξης, λαμάκια ενεργοποίησης τερματικών διακοπτών, κλειδιά αποσύμπλεξης και οδηγίες εγκατάστασης στα Ελληνικά.
- Μέγιστο βάρος θυρόφυλλου 2200kg.
- Μη αντιστρεπτός, μόνιμης λίπανσης μηχανισμός
- Μέγιστη συχνότητα χρήσης: S3-70%
- Έως 50 ανοιγοκλεισίματα την ώρα
- Έως 500 ανοιγοκλεισίματα ανά ημέρα
- Μονοφασικό μοτέρ (230 VAC)
- Διαστάσεις μηχανισμού: 303x296x320 mm (ΜxΠxΥ)
- Ταχύτητα κίνησης θυρόφυλλου: 9,6 m/min
- Απορροφούμενη ισχύς μοτέρ: 247 W
- Κλειδί για αποσύμπλεξη (χειροκίνηση)
- Βαθμός προστασίας: IP44
- Τύπος γραναζιού Z17/m4 (17 δόντια / module 4)
- Χώρα προέλευσης: Ιταλία
Περιεχόμενα μοτέρ για συρόμενη γκαραζόπορτα RIB K2200
- βάση στήριξης μοτέρ
- λαμάκια ενεργοποίησης τερματικών διακοπτών
- κλειδιά χειροκίνησης (αποσύμπλεξης), 2 τεμ
- αναλυτικές οδηγίες εγκατάστασης στα Ελληνικά
Διαστάσεις μοτέρ RIB K2200
Κριτήριο Επιλογής μηχανισμού για συρόμενη γκαραζόπορτα
Το κύριο κριτήριο επιλογής μηχανισμού συρόμενης γκαραζόπορτας είναι:
- Το βάρος της συρόμενης γκαραζόπορτας.
- Η συχνότητα χρήσης του.
Ο μηχανισμός RIB K2200 έχει αποδειχθεί εξαιρετικά αξιόπιστος σε όλα αυτά τα χρόνια που κυκλοφορεί και δοκιμάζεται στη Ελληνική αγορά. Ικανοποιεί τις ανάγκες για τις περισσότερες περιπτώσεις συρόμενων πορτών.
Πιο συγκεκριμένα είναι κατάλληλος για:
- τοποθέτηση σε θυρόφυλλο με μέγιστο βάρος 2200kg.
- χρήση έως 50 φορές ανά ώρα.
- χρήση έως 500 φορές ανά ημέρα.
Μία μέση καγκελόπορτα ζυγίζει θεωρητικά 60-70kg/m, επομένως τα 2200kg πόρτας ανταποκρίνονται στις ανάγκες σχεδόν όλων των συρόμενων αυλοπορτών είτε οικιακής είτε επαγγελματικής χρήσης. Αν το βάρος του θυρόφυλλου δεν είναι γνωστό, ο κατασκευαστής του μπορεί να δώσει αυτήν την πληροφορία.
Καίριος παράγοντας για την απρόσκοπτη λειτουργία του μηχανισμού είναι να κινείται ομαλά όταν λειτουργεί χειροκίνητα. Αυτό αποτελεί απαραίτητο στοιχείο προκειμένου να είναι δυνατή η αυτοματοποίηση της κίνησης της αυλόπορτας. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι η δυσκολία στην κίνηση θα επιφέρει προβλήματα στο μοτέρ ακόμα και στην περίπτωση μιας πόρτας των 220kg, ενώ σε αντίθετη περίπτωση το μοτέρ θα λειτουργεί άψογα για μια πόρτα 2200kg.
Το πολύ δυνατό χαρακτηριστικό του RIB K2200 είναι η ικανότητά του για εντατική χρήση.
- Η συχνότητα χρήσης του 500 φορές ανά ημέρα αναφέρονται ως η βέλτιστη πρακτική για μακρόχρονη απρόσκοπτη χρήση του μηχανισμού και επαρκούν για επαγγελματικούς χώρους ή συγκροτήματα κατοικιών. Αν όμως για μια ενδεχόμενη μικρή περίοδο απαιτηθεί συχνότερη χρήση του, δεν θα υπήρχε κάποιο ιδιαίτερο θέμα στην ανταπόκρισή του.
- Η συχνότητα χρήσης του 50 φορές συνεχόμενων ανοιγοκλεισιμάτων ανά ώρα, αντιστοιχεί σε κυκλοφοριακό φόρτο ώρας αιχμής, στον οποίο ο μηχανισμός ανταποκρίνεται θετικά.
Εγκατάσταση μοτέρ RIB K2200 για συρόμενη γκαραζόπορτα - Απαραίτητοι έλεγχοι
Είναι απαραίτητη η απρόσκοπτη χειροκίνητη λειτουργία της πόρτας. Διαφορετικά, οποιοδήποτε πρόβλημα υπάρχει σε χειροκίνητη λειτουργία στην αυτόματη θα επιδεινωθεί, ενώ ταυτόχρονα κινδυνεύει και ο μηχανισμός με ενδεχόμενη ζημιά.
Η άψογη χειροκίνητη λειτουργία της πόρτας είναι αναγκαία προκειμένου να εγκατασταθεί σε αυτήν οποιοσδήποτε αυτοματισμός.
Οι ελάχιστοι έλεγχοι που απαιτούνται για την εύρυθμη λειτουργία της πόρτας είναι:
1. Η ράγα κύλισης στο δάπεδο πρέπει να είναι απόλυτα οριζόντια και ευθεία. Γίνεται έλεγχος να μην υπάρχουν στρεβλώσεις, βαθουλώματα ή εξογκώματα, να στηρίζεται καλά στο δάπεδο και να μην υποχωρεί σε κανένα σημείο όταν οι τροχοί της πόρτας πατάνε πάνω της.
2. Επιβεβαιώνονται η καλή κατάσταση των τροχών της πόρτας, η αντιστοίχισή τους με το βάρος της πόρτας και το συμβατό προφίλ τους με το προφίλ της ράγας (πχ ροδάκια κυκλικού προφίλ δεν είναι συμβατά με ράγα γωνιακού προφίλ).
3. Το θυρόφυλλο πρέπει να έχει απόλυτα επίπεδη επιφάνεια (χωρίς “κάνει κοιλιές”).
4. Επίσης η κίνησή του πρέπει να είναι ομαλή, καθ' όλη τη διαδρομή (και στο άνοιγμα και στο κλείσιμο), χωρίς καμία αλλαγή στην αντίστασή του στην κίνηση. Τυχόν σκουπίδια (πχ χαλίκια, χώμα, φύλλα) απομακρύνονται από τη ράγα. Γίνεται έλεγχος με χειροκίνητη λειτουργία της πόρτας από άκρη σε άκρη, με αργή σταθερή ταχύτητα. Η ταχύτητα πρέπει να είναι περίπου ίση με αυτήν του μηχανισμού. Εάν η αντίσταση του θυρόφυλλου δεν είναι η ίδια σε ορισμένα σημεία και υπάρχει απότομη μεταβολή (αύξησή της), σταματά η κίνηση και ερευνάται η αιτία. Πιθανοί λόγοι είναι:
- Προεξοχή κάποιου κομματιού κόλλησης σε μία από τις ενώσεις της ράγας.
- Ύπαρξη κάποιου σκουπιδιού που δεν απομακρύνθηκε.
- Σφήνωμα κάποιου τροχού της πόρτας.
- Σφήνωμα του θυρόφυλλου στα ράουλα στήριξης.
5. Η απρόσκοπτη κίνηση του θυρόφυλλου χωρίς τραντάγματα και μετακινήσεις κάθετα στον άξονα κίνησής του. Η καλή συνεργασία του με τα ράουλα στήριξης. Η αγκαλιά τους πρέπει να είναι σταθερή και χωρίς μεγάλο κενό, προκειμένου να αποτρέπεται η κίνηση κάθετα στον άξονα κίνησης (να “παίζει” πέρα-δώθε). Επίσης, η απόλυτη κατακορυφότητά του πρέπει να επιβεβαιωθεί. Τα παραπάνω πρέπει να εξασφαλίζονται καθ’ όλη τη διαδρομή του θυρόφυλλου. Αν υπάρχουν θέματα τέτοιου είδους σε ορισμένα σημεία, σταματά η κίνηση και ερευνάται η αιτία. Πιθανοί λόγοι είναι:
- Τα ράουλα στήριξης δεν πατάνε σε λεία και επίπεδη επιφάνεια θυρόφυλλου.
- Τα ράουλα στήριξης στερούνται ομαλής περιστροφής, σταθερής στήριξης ή έχουν υποστεί μεγάλη φθορά.
6. Γίνεται συγκεκριμένος έλεγχος μετακίνησης του θυρόφυλλου εγκάρσια στον άξονα κίνησής του (πέρα-δώθε) όταν η πόρτα είναι σχεδόν κλειστή (καθώς το θυρόφυλλο έχει φθάσει αλλά δεν έχει ακόμη “πατήσει” στην απέναντι πλευρά), ιδιαίτερα στην περίπτωση που το θυρόφυλλο είναι πολύ ψηλό και επιμήκες. Ιδιαίτερης προσοχής χρήζει η σύγκρουση του θυρόφυλλου με τα χείλη της υποδοχής (“χούφτα” - τερματικό στοπ κλειστής θέσης) που ενδεχομένως υπάρχει στο άνοιγμα στη μεριά που κλείνει η πόρτα. Για τον λόγο αυτόν, ταλαντώνεται το θυρόφυλλο χειρωνακτικά. Εάν η μετακίνηση του θυρόφυλλου είναι μεγάλη εγκάρσια στην κίνησή του (πέρα-δώθε), σταματά η κίνηση και ερευνάται η αιτία. Πιθανοί λόγοι είναι:
- Δεν υπάρχει καλή συνεργασία μεταξύ των ράουλων στήριξης και του θυρόφυλλου, οπότε αυτό κινείται και κάθετα στον άξονα κίνησης (πέρα-δώθε).
- Η ακαμψία του θυρόφυλλου δεν είναι επαρκής με αποτέλεσμα την εύκολη στρέβλωσή του.
- Η ακαμψία του σημείου στήριξης των ράουλων στήριξης και κατά συνέπεια του θυρόφυλλου (πχ κάποιου μεταλλικού υποστυλώματος) δεν είναι επαρκής με αποτέλεσμα την εύκολη στρέβλωσή του.
7. Πρέπει να διασφαλίζεται η απρόσκοπτη κίνηση του θυρόφυλλου, χωρίς σκαμπανεβάσματα και τραντάγματα πάνω-κάτω. Διαφορετικά σταματά η κίνηση και ερευνάται η αιτία. Πιθανοί λόγοι είναι:
- Μη απομάκρυνση κάποιου σκουπιδιού.
- Ύπαρξη κάποιου κενού σε μία από τις ενώσεις της ράγας.
- Ύπαρξη όχι απόλυτα κυκλικής περιφέρειας κάποιου τροχού της πόρτας ή υπερβολική φθορά του.
- Απουσία απόλυτης οριζοντιότητας της ράγας (κάνει κοιλιές).
8. Στην κλειστή θέση της πόρτας, το θυρόφυλλο πρέπει να ασφαλίζει στην υποδοχή της απέναντι θέσης (“χούφτα” ή τερματικό στοπ κλειστής θέσης, εφόσον τέτοια υποδοχή υπάρχει), με τουλάχιστον όμως 2 εκατοστά ελεύθερο χώρο. Στη θέση αυτή, θεμιτό ο τρόπος ασφάλισης του θυρόφυλλου να εμποδίζει επίσης το ανασήκωμά του με λοστό (προσφιλής μέθοδος παραβίασης σε μικρές αυτόματες πόρτες).
9. Τόσο στην ανοιχτή όσο και στην κλειστή θέση του θυρόφυλλου πρέπει να διατίθενται μηχανικά στοπ στην πόρτα.
Η πόρτα κινείται με το χέρι με χαμηλή, σταθερή ταχύτητα, όχι μεγαλύτερη από αυτήν του μηχανισμού (δηλαδή, όχι πάνω από 10 με 12 μέτρα ανά λεπτό) προκειμένου να ελεγχθεί η ποιότητα κύλισης τόσο στο άνοιγμα όσο και στο κλείσιμο.
Χαρακτηριστικά συρόμενης γκαραζόπορτας με μηχανισμό
Τα ροδάκια κινούνται επί της ράγας, η οποία στερεώνεται σταθερά στο έδαφος. Δεν πρέπει να υπάρχουν εξογκώματα και παραμορφώσεις σε αυτήν προκειμένου να είναι απόλυτα ευθεία.
Τα ράουλα συγκρατούν το θυρόφυλλο στην όρθια θέση και είναι συνδεδεμένα με την πόρτα έτσι ώστε να είναι πάντα σε επαφή με αυτήν, σε κάθε θέση, από τελείως ανοικτή έως τελείως κλειστή. Πρέπει να είναι καλά στερεωμένα ώστε να εμποδίζουν την πόρτα να παρεκκλίνει από την πορεία της, ταυτόχρονα όμως να διευκολύνουν την κίνησή της. Η τοποθέτησή τους γίνεται στο επάνω μέρος της πόρτας και στο μέσο της διαδρομής της.Εφόσον η πόρτα δεν έχει μηχανισμό, θα μπορούσαν να τοποθετηθούν επιπρόσθετα μόνο μηχανικά στοπ πόρτας. Αυτά οριοθετούν τα άκρα της διαδρομή της, δηλαδή την απόλυτα ανοικτή ή κλειστή της θέση.
Προκειμένου να γίνει αυτόματη μία πόρτα, εγκαθίσταται μία μεταλλική (ή πλαστική) κρεμαγιέρα στο θυρόφυλλο. Πρόκειται για έναν οδοντωτό κανόνα που σε συνεργασία με το γρανάζι του μοτέρ μεταδίδει την κίνηση στην πόρτα.
Η τοποθέτηση φανού ασφαλείας, που δίνει οπτικό σήμα όταν η πόρτα είναι σε λειτουργία, παρέχει επιπρόσθετη ασφάλεια. Η χρήση του απαντάται κυρίως σε σημεία περιορισμένης ορατότητας και σε γειτνίαση της πόρτας με πολυσύχναστους δρόμους ή δρόμους με έντονη κυκλοφορία.
Όταν τα τηλεχειριστήρια δεν έχουν την επιθυμητή εμβέλεια και απαιτείται ενίσχυση του σήματος, υπάρχει λύση με τοποθέτηση εξωτερικής κεραίας.
Eγκατάσταση σετ συρόμενης γκαραζόπορτας με μηχανισμό RIB K2200
Η σύνδεση της κρεμαγιέρας με οβάλ οπές με τους αποστάτες, επιτρέπει τη δυνατότητα τοποθέτησής της με ανοχή έως και περίπου 5mm.
- Τοποθέτηση της κρεμαγιέρας ψηλότερα, όπου υπάρχει τέτοιο στοιχείο
- Τοποθέτηση αρχικά ενός σταθερού στοιχείου (παχιάς λάμας ή οριζόντιας κοιλοδοκού) και στη συνέχεια της κρεμαγιέρας
Η διαδικασία εγκατάστασης είναι η ακόλουθη:
- Επιλέγεται το σημείο τοποθέτησης της βάσης του μηχανισμού με κριτήριο τη σταθερή στερέωσή του, είτε σε υφιστάμενο δάπεδο οπλισμένου σκυροδέματος ελάχιστου πάχους 10cm είτε σε επί τούτου κατασκευασμένου στοιχείου θεμελίωσης, διαστάσεων τουλάχιστον όμοιων (ή και μεγαλύτερων) από αυτές της βάσης και ελάχιστου πάχους 20cm.
- Ιδιαίτερα σε περίπτωση όπου η θέση αυτή υπάρχει πιθανότητα να βραχεί - είτε από νερά λιμνάζοντα είτε από νερά που διέρχονται από εκεί - πρέπει το μοτέρ να τοποθετηθεί ψηλότερα για να εξασφαλιστεί ότι αυτό δεν θα συμβεί.
- Προκειμένου το πλήρες άνοιγμα της πόρτας να είναι ελεύθερο προς διέλευση, θα πρέπει το μήκος του θυρόφυλλου να είναι τουλάχιστον κατά 42cm μεγαλύτερο από το μήκος του ανοίγματος. Σε διαφορετική περίπτωση είτε αυξάνεται το μήκος του θυρόφυλλου (ή έστω τοποθετείται μια προέκταση για τη στήριξη της κρεμαγιέρας εκεί όπου ανοίγει η αυλόπορτα) είτε αυτό παραμένει ως έχει με την αποδοχή (συμβιβασμός) ως προς το διαθέσιμο μήκος ελεύθερου ανοίγματος διέλευσης (μικρότερο από το πλήρες).
- Η βάση προετοιμάζεται για εγκατάσταση.
- Ορίζονται οι θέσεις των παρελκόμενων συσκευών (φωτοκυττάρου, φανού, μπουτόν κλπ)
- Τοποθετούνται τα καλώδια των παρελκόμενων συσκευών και της παροχής
- Απαραίτητη είναι η προστασία όλων των καλωδίων μέσα σε κατάλληλους προστατευτικούς σωλήνες
- Εξειδικευμένος ηλεκτρολόγος απαιτείται για τη σύνδεση του μοτέρ με το ηλεκτρικό δίκτυο.
Εξασφαλίζεται με τη βοήθεια αλφαδιού η οριζοντιότητα της βάσης. Ο έλεγχος γίνεται για δύο διευθύνσεις, κάθετα με την πόρτα και παράλληλα με αυτήν. Επίσης εξασφαλίζεται η απόλυτη παραλληλία της βάσης με την πόρτα.
Σε περίπτωση ύπαρξης διόδου καλωδίων από το δάπεδο μέσω του μηχανισμού (πχ. σύνδεση φωτοκυττάρων ασφαλείας, τροφοδοσία με ρεύμα), η δίοδος γίνεται από τη μεγάλη οπή στο άνω μέρος της βάσης.
Η στερέωση της βάσης είναι ανάλογη με το υφιστάμενο δάπεδο. Εφόσον το υφιστάμενο δάπεδο είναι ανθεκτικό, η βάση στερεώνεται με βίδες και μεταλλικά ούπα. Διαφορετικά αυτή αγκυρώνεται σε νέα βάση από οπλισμένο σκυρόδεμα.
- Στερεώνεται σταθερά η βάση στο δάπεδο και εξασφαλίζονται η απόλυτη οριζοντιότητά της και η απόλυτη παραλληλία της ως προς την πόρτα.
- Ξεβιδώνονται οι βίδες από το καπάκι του μηχανισμού και τραβιέται το καπάκι προς τα πάνω.
- Πριν γίνει οποιαδήποτε ηλεκτροσυγκόλληση αφαιρούνται (ξεκουμπώνονται) οι κλέμες από τον πίνακα ελέγχου.
- Βιδώνεται ο μηχανισμός στη βάση στήριξης (2) σταθερά στις βίδες που προεξέχουν.
- Απασφαλίζεται ο μηχανισμός, ανοίγοντας το πορτάκι, τοποθετώντας το κλειδί στην κλειδαριά και γυρίζοντάς το αριστερόστροφα.
Απασφάλιση του μηχανισμού σημαίνει ότι το γρανάζι του μπορεί να περιστραφεί χειροκίνητα. Σε αυτήν την κατάσταση (απασφάλισης) θα παραμείνει ο μηχανισμός έως ότου ολοκληρωθεί η τοποθέτηση της κρεμαγιέρας.
Μια τυπική μεταλλική κρεμαγιέρα αποτελείται από τμήματα του 1m, με 3 οβάλ οπές στο κάθε κομμάτι. Για την εγκατάστασή της βιδώνεται ένας αποστάτης σε κάθε οπή, σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα.
Ο κάθε αποστάτης βιδώνεται περίπου στο κέντρο της κάθε οβάλ οπής, έτσι ώστε να μπορούν να γίνουν μικροπροσαρμογές στην τοποθέτησή του προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Το βίδωμά του γίνεται έτσι ώστε να είναι σταθερός και να εμποδίζονται μικροκινήσεις του (να μην παίζει), ενώ η τελική στερέωσή του θα ακολουθήσει μετά την εγκατάσταση της κρεμαγιέρας (τοποθέτηση & έλεγχο).
Το πλατύ μέρος του αποστάτη (πατούρα) θα συγκολληθεί πάνω στην πόρτα.
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται κατά την εγκατάσταση του μοτέρ για συρόμενες γκαραζόπορτες προκειμένου να υπάρχει ένα διάκενο μεταξύ του γραναζιού της κρεμαγιέρας και του μοτέρ (να μην πατάει πάνω του), σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα.
Εάν το σωστό διάκενο απουσιάζει, ή αν η πόρτα πατάει πάνω στο γρανάζι (ακόμη χειρότερο), η κρεμαγιέρα και το γρανάζι δεν θα συνεργάζονται αρμονικά και είναι απλά θέμα χρόνου το πότε θα παρουσιαστεί πρόβλημα (αργά ή γρήγορα) στη λειτουργία και των δύο (τριγμοί, θόρυβοι, σπάσιμο γραναζιού, αποθεμελίωση του μηχανισμού κλπ.).
Το μέτρο του διακένου συστήνεται να είναι ίσο με 1.5mm.
Η λίπανση της κρεμαγιέρας και του γραναζιού πρέπει αυστηρά να αποφεύγεται. Όχι μόνο δεν βοηθά στην ομαλή λειτουργία του αυτοματισμού, αλλά το αντίθετο: με τη λίπανση συσσωρεύονται σκόνη, άμμος, χώμα και σκουπιδάκια στα σημεία αυτά, προκαλώντας έτσι φθορές στον μηχανισμό.
Στο σημείο σύνδεσης δύο τμημάτων κρεμαγιέρας, το βήμα της κρεμαγιέρας πρέπει να διατηρείται σταθερό και δεν αρκεί η απλή παράθεση των τμημάτων σε σειρά (απλά να ακουμπούν μεταξύ τους). Αυτό εξασφαλίζεται με τη χρήση ενός τρίτου τμήματος κρεμαγιέρας και δύο σφιγκτηρών.
Η συγκόλληση είτε μεταξύ των τμημάτων της κρεμαγιέρας είτε μεταξύ της κρεμαγιέρας και των αποστατών πρέπει να αποφεύγεται αυστηρά σε οποιαδήποτε περίπτωση.
- Το πρώτο τμήμα της κρεμαγιέρας τοποθετείται όταν ανοιχθεί πλήρως η πόρτα. Εξασφαλίζεται το απαραίτητο διάκενο πλάτους 1.5mm μεταξύ της κρεμαγιέρας και του γραναζιού. Στη συνέχεια τοποθετούνται τα υπόλοιπα κομμάτια της κρεμαγιέρας, μεριμνώντας πάντα το βήμα της κρεμαγιέρας να διατηρείται σταθερό και το διάκενο ομοιόμορφο.
Παρατήρηση: Η σύμπλεξη της κρεμαγιέρας και του γραναζιού πρέπει να γίνεται σε όλο το πλάτος της καθ' όλη τη διαδρομή της πόρτας. Το ιδανικό σημείο διεπαφής είναι το μέσον του πλάτους του γραναζιού. Σε περίπτωση που αυτό δεν ισχύει, ο μηχανισμός πρέπει να τοποθετηθεί σε διαφορετική απόσταση από το θυρόφυλλο. Επομένως ο μηχανισμός που συνδέεται με τη βάση στήριξης μετακινείται κάθετα στο θυρόφυλλο, αφού χαλαρωθεί η σύνδεση μαζί του (βίδες).
- Για τον έλεγχο σωστής εγκατάστασης της κρεμαγιέρας το θυρόφυλλο κινείται χειροκίνητα με χαμηλή σταθερή ταχύτητα, κλεινόμενο και ανοιγόμενο. Αυτή εξασφαλίζεται με ομαλή κίνηση του μοτέρ χωρίς μεταβολές στην προβαλλόμενη αντίσταση και χωρίς τραντάγματα. Σε αντίθετη περίπτωση χαλαρώνεται η σύνδεσή της με το θυρόφυλλο (βίδες των αποστατών του αντίστοιχου τμήματος της κρεμαγιέρας) προκειμένου να γίνουν μικρορυθμίσεις (πάνω ή κάτω ελαφρά) για τη σωστή τοποθέτησή της.
- Εφόσον αυτή επιβεβαιωθεί, σταθεροποιείται ξανά η κρεμαγιέρα στη νέα της θέση (σφίξιμο βιδών στους αποστάτες).
- Ακολουθώντας τις αντίστοιχες οδηγίες γίνονται ρυθμίσεις και σύνδεση του ηλεκτρονικού πίνακα ελέγχου, των φωτοκυττάρων ασφαλείας και των υπόλοιπων περιφερειακών συσκευών.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Η αυτόματη λειτουργία του μηχανισμού γίνεται αφού συνδεθεί αυτός με το ρεύμα και μόνο μετά την εξασφάλιση της σωστής φοράς ανοίγματος και της εγκατάστασης των τερματικών. Διαφορετικά ο μηχανισμός λειτουργεί χειροκίνητα σε κατάσταση αποσύμπλεξης.
Στο επάνω μέρος της κρεμαγιέρας εγκαθίστανται τα τερματικά, δηλ. δύο λάμες με κεκλιμένες πλευρές.
Απαγορευτική είναι η χρήση αυτοσχέδιων τερματικών, το στράβωμα ή η τροποποίηση των τερματικών του μηχανισμού. Η καλή συνεργασία τερματικών και τερματικών διακοπτών είναι απαραίτητη για την επίτευξη της απρόσκοπτης λειτουργίας του αυτοματισμού.
Απαγορευτική είναι επίσης και η συγκόλληση των τερματικών στην κρεμαγιέρα, καθώς έτσι εκμηδενίζεται η δυνατότητα για αντίστοιχες ρυθμίσεις.
- Η τοποθέτηση των τερματικών γίνεται στα δύο άκρα της κρεμαγιέρας προκειμένου να ενεργοποιούνται οι τερματικοί διακόπτες του μηχανισμού. Το ελατηριωτό στέλεχος, το οποίο προεξέχει πάνω από το γρανάζι, παρασύρεται από τα τερματικά προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, ενεργοποιώντας έτσι τους τερματικούς διακόπτες τόσο για την ανοικτή όσο και για την κλειστή θέση.
Παρατήρηση 1: Πρέπει η πόρτα να ακινητοποιείται τουλάχιστον 2cm πριν έρθει σε επαφή με τα μηχανικά στοπ είτε στην ανοικτή είτε στην κλειστή θέση του θυρόφυλλου. Επίσης δεν πρέπει η πόρτα να χτυπά οτιδήποτε τόσο στην πλήρως ανοικτή όσο και στην πλήρως κλειστή θέση.
Παρατήρηση 2: Ο τρόπος που ενδείκνυται για τον εντοπισμό της σωστής θέσης των τερματικών είναι μέσω της στιγμής που γίνεται αντιληπτό από τον πίνακα (αντίστοιχα ενδεικτικά LEDs) ότι οι τερματικοί διακόπτες ενεργοποιούνται. Απαραίτητο είναι προφανώς ο μηχανισμός να συνδεθεί με το ρεύμα. Ακολουθείται η εξής διαδικασία:
- Εξασφαλίζεται η σωστή συνδεσμολογία του πίνακα ελέγχου αναφορικά με τη φορά ανοίγματος του μηχανισμού (άνοιγμα προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά). Αυτό αποτελεί απαιραίτητη προϋπόθεση προκειμένου να ακολουθήσουν οι ρυθμίσεις.
- Ανάλογα με τη στιγμή που σβήνει το ενδεικτικό LED του τερματικού διακόπτη ανοικτής θέσης κατά τη χειροκίνητη κίνηση της πόρτας προς την ανοικτή θέση, γίνεται διόρθωση της θέσης του τερματικού. Πρέπει η πόρτα να απέχει για ασφάλεια τουλάχιστον 2cm από το μηχανικό στοπ ανοικτής θέσης.
- Ανάλογα με τη στιγμή που σβήνει το ενδεικτικό LED του τερματικού διακόπτη κλειστής θέσης κατά τη χειροκίνητη κίνηση της πόρτας προς την κλειστή θέση, γίνεται διόρθωση της θέσης του τερματικού. Πρέπει η πόρτα να απέχει για ασφάλεια τουλάχιστον 2cm από το μηχανικό στοπ κλειστής θέσης (ή την κολώνα).
- Μετά την ολοκλήρωση των ρυθμίσεων των τερματικών, επιβεβαιώνεται η καθολικά ομαλή λειτουργία του αυτοματισμού. Ανοιγοκλείνει η πόρτα μερικές φορές, αφού συμπλακεί ο μηχανισμός, με τη βοήθεια τηλεχειριστηρίου ή μπουτόν. Ελέγχονται ότι λειτουργούν σωστά οι τερματικοί διακόπτες (τα σημεία ακινητοποίησης της πόρτας), τα φωτοκύτταρα ασφαλείας (αποτροπή κλεισίματος της πόρτας όταν διακόπτεται η δέσμη τους) και το σταμάτημα της πόρτας όταν υπάρξει εμπόδιο. Γίνονται οι απαραίτητες νέες ρυθμίσεις εφόσον χρειάζεται. Αυτή η διαδικασία ελέγχου πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες.
- Γίνεται ενημέρωση όλων των χρηστών τόσο για τον τρόπο που ο μηχανισμός λειτουργεί και που πρέπει να χρησιμοποιείται σωστά όσο και για τους ενδεχόμενους κινδύνους που είναι δυνατόν να υπάρχουν ακόμη κατά τη λειτουργία του.
2: Στο σημείο αυτό δεν πρέπει να λιμνάζουν ή να διέρχονται νερά. Αν συμβαίνει αυτό θα πρέπει να εγκαταστήσουμ
Μεταλλικό γρανάζι για συρόμενο μηχανισμό RIB K2200
Ο μηχανισμός δίνει την κίνηση, η οποία μεταδίδεται στην γκαραζόπορτα με τη βοήθεια του γραναζιού μέσω της κρεμαγιέρας. Τυχόν ατυχήματα και εγκλωβισμός αντικειμένων μεταξύ γραναζιού και κρεμαγιέρας αποφεύγονται με κατάλληλη προστασία που διαθέτει.
Καλωδίωση του σετ συρόμενου αυτοματισμού RIB K2200
Για την καλωδίωση του συρόμενου αυτοματισμού RIB K2200 απαιτούνται:
- Για τον μηχανισμό ένα καλώδιο 3Χ1,5mm² κατάλληλο για εξωτερικό χώρο. Αν το μοτέρ τοποθετηθεί σε μεγάλη απόσταση, προτιμότερη διατομή είναι 3Χ2,5mm². Επιπρόσθετα συστήνεται να υπάρχει ξεχωριστή ασφάλεια στον πίνακα ελέγχου προκειμένου η λειτουργία του να είναι ανεπηρέαστη από άλλες συσκευές (φώτα κτλ.).
- Χρήση επιπρόσθετα κλασικών φωτοκυττάρων απαιτεί ένα καλώδιο 4×0.6mm² για τον δέκτη και ένα καλώδιο 2×0.6mm² για τον πομπό. Εάν η χρήση καλωδίου για τον πομπό είναι ανέφικτη, στη θέση αυτών μπορούν να χρησιμοποιηθούν φωτοκύτταρα με ανακλαστήρα, με μόνη απαίτηση ένα καλώδιο 4×0.6mm² μέχρι τον πομποδέκτη (στη μεριά που βρίσκεται και το μοτέρ).
- Χρήση επιπρόσθετα μπουτονιέρας ή κλειδομπουτονιέρας (δεν περιλαμβάνεται στο σετ), απαιτεί ένα καλώδιο 2×0.6mm².
- Χρήση επιπρόσθετα φανού ειδοποίησης λειτουργίας (δεν περιλαμβάνεται στο σετ), απαιτεί ένα καλώδιο 1×1.0 mm² ή 2×1.0 mm².
- Η χρήση των καλωδίων πρέπει να γίνεται με τοποθέτησή τους μέσα σε σπιράλ και λήψη ειδικής μέριμνας για την υγρασία.
Συσκευασία του μοτέρ για συρόμενη γκαραζόπορτα RIB K2200
Η συσκευασία του μοτέρ για συρόμενη γκαραζόπορτα RIB K2200 περιέχει το μοτέρ με τα παρελκόμενά του και αποτελεί 1 τεμάχιο.
Οι τεχνικοί μας προβαίνουν σε ελέγχους του σετ πριν την αποστολή του.
Οδηγίες εγκατάστασης μοτέρ για συρόμενη γκαραζόπορτα RIB K2200
Η εγκατάσταση του σετ για συρόμενη γκαραζόπορτα RIB K2200 είναι πολύ εύκολη, καθώς οι σχετικές οδηγίες είναι εξαιρετικά αναλυτικές και μπορούν εύκολα να διαβαστούν και να ακολουθηθούν από τον οποιονδήποτε. Οι χιλιάδες μηχανισμοί που έχουν εγκατασταθεί όλα αυτά τα χρόνια και η πολύτιμη εμπειρία που αποκομίστηκε συνέβαλλε σε αυτό.
Ακόμη και ερασιτέχνες στον χώρο των αυτοματισμών μπορούν να ακολουθήσουν τις οδηγίες, αρκεί να "πιάνουν τα χέρια τους" για να επιτύχουν να ολοκληρώσουν την τοποθέτηση συρόμενου μηχανισμού με επιτυχία.
